1) แคลมป์กันสะเทือนควรคำนึงถึงสภาวะการใช้งานต่างๆ เช่น สายไฟเปลือยหรือสายไฟป้องกันแบบพัน
2) รัศมีความโค้งของร่องตัวเรือของแคลมป์ช่วงล่างแบบเรือไม่ควรน้อยกว่า 8 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวนำและสายกราวด์
3) ที่หนีบกันสะเทือนควรมีแกนนอนที่ช่วยให้เรือหมุนได้
4) แคลมป์ช่วงล่างควรมีขีดจำกัดการใช้งานที่ชัดเจน เช่น * มุมยื่นออกมามาก * มุมยื่นเล็ก และมุมเลี้ยวที่อนุญาต
5) การออกแบบแคลมป์กันสะเทือนควรลดผลกระทบของการสั่นสะเทือนที่เกิดจากลมบนตัวนำและสายกราวด์ และหลีกเลี่ยงการรวมตัวของความเครียดหรือความเสียหายต่อตัวนำและสายกราวด์ การออกแบบแคลมป์กันสะเทือนควรพิจารณาลดการสึกหรอของเพลาหมุนของเรือภายใต้ความตึงที่ไม่สมดุลในแนวนอนของตัวนำและสายกราวด์
6) แรงจับยึดของแคลมป์กันสะเทือนคงที่บนตัวนำและสายกราวด์ รวมถึงอัตราส่วนของแรงแตกหักที่คำนวณได้กับตัวนำและสายกราวด์ ไม่ควรน้อยกว่าค่าที่ระบุหรือตกลงกันโดยทั้งสองฝ่าย
7) ควรมีพื้นผิวสัมผัสเพียงพอระหว่างแคลมป์กันสะเทือนกับตัวนำหรือสายกราวด์ที่ติดตั้งไว้ เพื่อลดความเสียหายที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าลัด